Δύσκολη, αν όχι ουτοπική, είναι η προσπάθεια της χρήσης σε ποσοστό 5% εναλλακτικών
πράσινων καυσίμων
μέχρι το 2030, σύμφωνα με τα μέλη της διοικητικής επιτροπής της
Διεθνούς Ένωσης Πλοιοκτητών Φορτηγών Πλοίων
που συναντήθηκαν στην Αθήνα στο πλαίσιο της διήμερης συνάντησης που πραγματοποιείται κάθε έξι μήνες.
Στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου επισημάνθηκαν τα εξής:
– Όχι μόνο είναι δύσκολη η επίτευξη του στόχου για χρήση εναλλακτικών καυσίμων σε ποσοστό 5% επί του συνόλου έως το 2030, αλλά η ναυτιλία θα χρησιμοποιεί συμβατικά-ορυκτά καύσιμα τα επόμενα 20 χρόνια.
– Από το 2040 και μετά αναμένεται να υπάρχει πολύ έντονος ανταγωνισμός σε σχέση με τη ζήτηση, για τα εναλλακτικά καύσιμα και από τη στεριά.
-Υπογραμμίστηκε ότι η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας απαιτεί συλλογική προσπάθεια από όλο το παγκόσμιο ναυτιλιακό cluster και όχι μόνο από τις ναυτιλιακές εταιρείες ειδάλλως δεν θα γίνει πραγματικότητα η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της συγκεκριμένης βιομηχανίας. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα που έδωσε ο πρόεδρος της Intercargo, δρ. Δημήτρης Φαφαλιός, λέγοντας ότι τα ναυπηγεία τα οποία δεν υπόκεινται σήμερα σε κανονισμούς για την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας, δεν βοηθούν τις ναυτιλιακές εταιρείες για την ναυπήγηση βιώσιμων περιβαλλοντικά πλοίων.
– Επίσης, από τα μέλη της επιτροπής τονίστηκε είναι αναγκαία η λήψη μέτρων από τον ΙΜΟ με παγκόσμια ισχύ και όχι η λήψη περιφερειακών μέτρων. Όπως επεσήμανε ο αντιπρόεδρος Σπύρος Ταράσης «δεν είναι λειτουργικό η ναυτιλία να αντιμετωπίζει διαφορετικούς κανονισμούς ανά περιφέρειες, όπως είναι η Ευρώπη, ή οι ΗΠΑ ή η Κίνα. Χρειάζεται ενιαίο κανονιστικό πλαίσιο.
Διαβάστε περισσότερα στο --.gr
Ειδήσεις σήμερα:Νέα πυρά Φίλη κατά Κασσελάκη: Έχει σχέδιο να κάνει τον ΣΥΡΙΖΑ «Δημοκρατικό κόμμα Μπάιντεν»
Άγρια δολοφονία στη Θεσσαλονίκη: Πατέρας σκότωσε την κόρη του
Μπρα ντε φερ για ομήρους και ανθρωπιστική βοήθεια στη Γάζα – Αδειάζει η κλεψύδρα για την εισβολή του ισραηλινού στρατού