Εικοσιτρία συνολικά τρένα από τα οποία τα δεκαπέντε θα είναι συρμοί του προαστιακού σιδηρόδρομου και τα υπόλοιπα για υπεραστικές μετακινήσεις ταχείας κυκλοφορίας «κλείδωσε»
η χθεσινή συμφωνία στη Ρώμη
μεταξύ του
Κυριάκου Μητσοτάκη
και της Ιταλίδας πρωθυπουργού
Τζόρτζια Μελόνι
με στόχο την αναβάθμιση της
σιδηροδρομικής υποδομής
που αποτελεί πάγιο αίτημα της ελληνικής κυβέρνησης ειδικά από τα Τέμπη και μετά.
Ταυτόχρονα έχει συμφωνηθεί η αναβάθμιση των αμαξοστασίων αλλά και η τροποποίηση της σύμβασης μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και των ιταλικών σιδηροδρόμων, η οποία υπογράφτηκε επί θητείας Κώστα Καραμανλή στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και δέχτηκε δριμεία κριτική αφού κατέβασε τον πήχη των επενδύσεων για την ιταλική εταιρεία χωρίς να την δεσμεύει για νέο τροχαίο υλικό με αποτέλεσμα την απαξίωση του ελληνικού σιδηροδρόμου, την ώρα που η μητρική εταιρεία διαθέτει από τα πιο σύγχρονα και γρήγορα τρένα στην Ευρώπη.
Το πολυδιαφημισμένο «σύγχρονο» τροχαίο υλικό που έφεραν οι Ιταλοί στην Ελλάδα ήταν μεταχειρισμένο και κατασκευασμένο το 1995 με αποτέλεσμα σήμερα να αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα με πολύ συχνές βλάβες (1,7 βλάβες την ημέρα όπως είπε χθες ο αναπληρωτής υπουργός μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης) ενώ απελπιστική είναι η κατάσταση στον προαστιακό αφού κινδυνεύει να μείνει χωρίς τρένα.
Στην κυβέρνηση υποστηρίζουν πως η νέα σύμβαση θα περιλαμβάνει
«ρήτρες και χρονοδιαγράμματα»
για να είναι δεσμευτική κάτι όμως που προέβλεπε και η παρούσα χωρίς να έχει τηρηθεί. Ενώ σημαντικές εκκρεμότητες υπάρχουν και σε οφειλές μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic Train που αποτελούν διαχρονικά σημείο τριβών.
Η συμφωνία, όπως ανακοινώθηκε χθες, θα είναι συνολικού ύψους
360 εκατομμυρίων
και θα υλοποιηθεί αφού προηγουμένως η ελληνική πλευρά επενδύσει για την αποκατάσταση των έργων του σιδηροδρόμου (μετά τις καταστροφές Daniel και Elias) σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα πάνω από 450 εκατομμύρια, πόροι οι οποίοι περιλαμβάνουν την υποδομή αλλά και την ανάπτυξη των συστημάτων ασφαλείας με έργα τα οποία έχουν δρομολογηθεί και θα ξεκινήσουν άμεσα να υλοποιούνται.
Μέσα σε αυτά θα είναι και η
εγκατάσταση του ΕΤCS
που επιτρέπει το αυτόματο φρενάρισμα των τρένων και το οποίο κατά το υπουργείο θα ολοκληρωθεί το επόμενο δίμηνο καθώς σήμερα δεν είναι πλήρως λειτουργικό όπως επίσης και η
υπογειοποίηση της γραμμής στα Σεπόλια
ένα έργο που έπρεπε να παραδοθεί πέρσι αλλά πήρε νέα παράταση πρόσφατα μέχρι το 2028!
Περιλαμβάνονται επίσης και έργα ανακαίνισης στους σταθμούς στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη αλλά και τον προαστιακό.
Διαβάστε περισσότερα στο --.gr
Ειδήσεις σήμερα:
Μετά από καβγά σκότωσε τη μητέρα του ο 21χρονος στη Λάρισα – Έψαχνε για ώρες πώς να ξεφορτωθεί το πτώμα
Τροχαίο με τέσσερις τραυματίες στην παραλιακή – Αυτοκίνητο καρφώθηκε σε κολώνα, δείτε βίντεο
Ολοκληρώθηκε η πρώτη ημέρα της δίκης του Sean «Diddy» Combs: Το βίντεο από το ξενοδοχείο και οι αποτρόπαιες πράξεις με άνδρα συνοδό