Σοβαρές ανησυχίες εξέφρασαν κορυφαίοι Έλληνες εφοπλιστές για τις τρέχουσες προτάσεις που συζητούνται στον
Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό
(IMO), τονίζοντας πως ενδέχεται να οδηγήσουν σε
διπλασιασμό του κόστους καυσίμων
και να επιβαρύνουν σημαντικά τον ναυτιλιακό κλάδο.
Η παρέμβαση ήρθε από μια ομάδα που περιλαμβάνει έξι από τους μεγαλύτερους ναυτιλιακούς ομίλους ελληνικών συμφερόντων , με επικεφαλής τον Όμιλο Αγγελικούση και τη Διευθύνουσα Σύμβουλο
Μαρία Αγγελικούση
, η οποία μίλησε στο
TradeWinds
.
Η ομάδα περιλαμβάνει επίσης τις GasLog του
Πήτερ Λιβάνου
, Latsco της
οικογένειας Λάτση
, Thenamaris του
Νικόλα Μαρτίνου
, Dynacom του
Γιώργου Προκοπίου
, TMS του
Γιώργου Οικονόμου
και Alpha Gas της
Άννας Αγγελικούση-Κανελλάκη
.
Οι εφοπλιστές προειδοποιούν ότι τα προτεινόμενα σχήματα επιβολής φόρων και ποινών, ιδιαίτερα το σύστημα SU/RU με τιμές από 50 έως 600 δολάρια ανά τόνο ισοδύναμου CO2, θα μπορούσαν να προκαλέσουν τεράστιες οικονομικές επιβαρύνσεις. Όπως υπογραμμίζουν, αυτό ενδέχεται να διπλασιάσει το κόστος καυσίμων έως το 2030 και να το τετραπλασιάσει έως το 2040, με συνολικά έσοδα άνω των 100 δισ. δολαρίων – ποσά που θεωρούνται πολύ μεγαλύτερα από τα αναγκαία για την επίτευξη των στόχων.
Η τοποθέτηση αυτή έρχεται λίγες ώρες μετά την αιφνιδιαστική αποχώρηση των ΗΠΑ από τις συνομιλίες του IMO στο Λονδίνο και την απειλή επιβολής οικονομικών αντιποίνων σε χώρες που υποστηρίζουν την επιβολή παγκόσμιου φόρου άνθρακα. Η Μαρία Αγγελικούση σχολίασε ότι
η αποχώρηση των ΗΠΑ καταδεικνύει τις δυσκολίες στην υιοθέτηση μη δοκιμασμένων λύσεων και την ανάγκη για ρεαλιστικά σχέδια
που δεν θα επιβαρύνουν υπέρμετρα την αγορά.
«Αυτό που θα στηρίξει τη ναυτιλία είναι ένα σταθερό ρυθμιστικό πλαίσιο που θα αξιοποιεί την υπάρχουσα υποδομή και τις καλύτερες διαθέσιμες επιλογές, όπως το LNG και τα βιοκαύσιμα, επιτρέποντας παράλληλα την ανάπτυξη βιώσιμων και επεκτάσιμων εναλλακτικών», τόνισε η ίδια.
Η κοινή δήλωση των επτά εταιρειών κάνει λόγο για την ανάγκη πολιτικών που θα παρέχουν σαφή σήματα στην αγορά και θα διασφαλίζουν την ομαλή μετάβαση προς την αποανθρακοποίηση, χωρίς να πλήττουν δυσανάλογα τον κλάδο.
Παράλληλα, εκφράστηκε ανησυχία για τα προτεινόμενα καθεστώτα ποινών στα μείγματα LNG και βιοκαυσίμων, τα οποία –όπως αναφέρουν– αποτελούν τις μοναδικές ρεαλιστικές επιλογές με χαμηλές εκπομπές άνθρακα σήμερα και θα έπρεπε να ενισχυθούν αντί να επιβαρυνθούν.
Οι εφοπλιστές, που παραδοσιακά διατηρούν συντηρητική στάση απέναντι στις ριζικές αλλαγές, έχουν τα τελευταία χρόνια επενδύσει δυναμικά σε πλοία LNG και τεχνολογίες διπλού καυσίμου, αποδεικνύοντας τη δέσμευσή τους στη σταδιακή ενεργειακή μετάβαση.
Η συζήτηση στον ΙΜΟ βρίσκεται σε κρίσιμη καμπή, με τρεις βασικές επιλογές να βρίσκονται στο τραπέζι: έναν υψηλό φόρο άνθρακα, έναν ηπιότερο φόρο και ένα πιο σύνθετο σύστημα πιστώσεων. Αν και η επιστημονική κοινότητα υποστηρίζει ότι μόνο ο υψηλός φόρος μπορεί να οδηγήσει σε ουσιαστικές αλλαγές,
οι εφοπλιστές καλούν για πιο ισορροπημένες και εφαρμόσιμες λύσεις που δεν θα αποσταθεροποιήσουν τον κλάδο σε μια περίοδο ήδη έντονων γεωπολιτικών εντάσεων
και εμπορικών αναταραχών.
«Ως εφοπλιστές, θα είμαστε στην πρώτη γραμμή για την εφαρμογή αλλαγών στον στόλο και στις δραστηριότητές μας, αλλά χρειαζόμαστε στόχους για τη ναυτιλιακή βιομηχανία που να είναι πρακτικοί, συνεπείς και εφικτοί».